〖概况〗

张家界国际观光与生态旅游度假区是张家界为了突出生态旅游的主题，借助世界自然遗产、世界地质公园品牌，打造的国际生态旅游目的地。张家界因旅游建市，是国内重点旅游城市。张家界以其得天独厚的旅游资源闻名于世，以中国第一个国家级森林公园张家界和天子山、索溪峪两个自然保护区组成的武陵源风景区面积达369平方公里，区内以世界罕见的石英砂岩峰林峡谷地貌为主体，集桂林之秀、黄山之奇、华山之险、泰山之雄于一体，桥、洞、湖、瀑于一身，有“扩大的盆景、缩小的仙山”之美称。

度假区旅游资源

武陵源风景名胜区拥有世界罕见的石英砂岩峰林峡谷地貌，由中国第一个国家森林公园——张家界国家森林公园和天子山自然保护区、索溪峪自然保护区、杨家界四大景区组成，风景游览区面积 264.6 平方公里，是中国首批入选的世界自然遗产、世界首批地质公园、国家首批 5A 级旅游景区。

度假区基础设施

旅游产业规模不断扩大，全市旅游企业事业单位近600个，旅行社从53家增到62家，其中国际旅行社达到1 4家，各语种导游员从1800人增到3300余名；星级饭店从29家增到68家，其中四星级4家，三星级28家，总床位达到4万张；旅游购物企业达到37家；专业旅游运输公司从1 2家整合为5家，并成立了景区环保车公司，各种专业旅游车辆近800台。

张家界市有专线汽车可达。天子山与张家界国家森林公园索溪峪景区之间有大量中巴互通。

外部交通： 张家界荷花机场位于张家界市永定区官黎坪办事处荷花村，距离市区5公里，目前以开通了往返全国20多个城市的航班，但除了上海、北京、广州、成都、长沙之外，其他城市并不是每天都有航班，航空时刻表经常变化，因此要以当地售票处电脑上显示的班次为准。

铁路：张家界铁路线路四通八达，通过石长线与京广铁路相通，目前已与国内10多个大、中城市开通了旅客列车。张家界至广州、长沙、湛江的列车为始发站，乘坐方便。

如果只想游览张家界，就不要乘坐从广州到张家界的K502次车和长沙至张家界的K525次，因为这两班车均要绕道吉首、怀化等地，比较浪费时间，当然如果想去凤凰玩，就可以乘这两班到吉首下车。

从火车站到张家界市有24小时营运的公交车，票价2元。

公路：从长沙往返张家界市或武陵源景区，可以乘坐长途卧铺汽车，每天早上7:00发车，车票100元左右。凤凰到张家界，每天早上8：30有一班汽车，票价40元/人。

〖度假区发展状况〗

2006年，全市各景区景点共接待国内外游客1676万人次，实现旅游收入79.38亿元，其中境外游客127万人次，在国内同类旅游城市中处于领先水平。完成地区生产总值127.54亿元、财政收入9.26亿元(按可比价计算) ，分别是建市之初(1989年)的5.18和13.22倍，年均增长10.15%和16.4%。三次产业比重由47：18：35调整为16.4：24.2：59.4。农民人均纯收入2388元、城镇居民人均可支配收入8424元，“十五”以来年均增长5.52%和9.57%。城、乡居民恩格尔系数分别为35.5%和51.8%，呈逐年下降趋势。全市城镇化率“十五”以来每年提高2个百分点以上，达到了34.1%。

〖度假区发展规划〗

“十一五”期间，张家界市将以武陵源区为核心旅游区，以永定城区为核心旅游服务区，以慈利县为旅游东线，以桑植县为旅游西线，实现核心牵引、东西联动、协调发展。发挥武陵源核心旅游区的牵引作用，要突出抓好世界自然遗产保护，逐步完善城市基础设施，策划城市亮点工程，提高城市管理水平，争创中国最佳旅游城市，促进城市提升园林化、人性化和国际化水平。